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  歼-15与苏-33脱除涂装后，外形高度类似，这让西方媒体一再炒作“歼-15抄袭苏-33”的论调。但深化剖析两款战机的开展头绪与功用参数便会发现，这种观念彻底站不住脚——苏-33不只不是歼-15的“模板”，反而因功用拉胯，底子不具有碰瓷歼-15的资历。同为“海侧卫”宗族成员，它们的相关远没有外界幻想的严密，背面的技能博弈更值得细品。

  客观而言，歼-15与苏-33并非毫无根由，但这种联络仅停留在一起的技能起点——T-10K原型机，除此之外二者已是两条彻底不同的开展途径。

  1982年，苏-27出产型首飞不久，苏霍伊规划局便以苏-27的T-10-3原型机为根底，发动舰载机地上实验。1983年“库兹涅佐夫”号航母开建后，舰载机研制进程加快，1985年苏-27舰载型苏-27K概念规划获批，其原型机被命名为T-10K（“K”为俄语“舰载”首字母），这便是苏-33的前身。

  苏-27本是苏联流体力学的巅峰之作，升阻比与机动性均居全球重型战机前列，低速操控功用优异，理论上具有上舰潜力。但问题出在气动规划上：苏-27机头低垂的布局，与舰载机大仰角起飞增升的需求彻底相悖。为处理这一对立，苏霍伊不得不为其加装小前翼以配平重心、提高升力，却由此引发了更严峻的分量问题。

  这番改善让苏-27K的空重从17.2吨飙升至18.6吨，加上飞行员、根底载荷后总重达22吨。而苏联航母的滑跃起飞形式，将舰载机最大起飞分量约束在26吨，这在某种程度上预示着苏-27K的弹药挂载量仅剩4吨，作战半径也紧缩至800公里左右——苏-27引以为傲的大航程、大载弹量优势被彻底。

  更丧命的是分量带来的起降风险。苏-33下降时的巨大动能，需阻拦索承受32G的冲击载荷，远超规划极限。2009年，“库兹涅佐夫”号阻拦索开裂导致苏-33撞向停机坪；2016年，同款战机再次因阻拦索毛病冲出甲板坠海，两次事故都直指其分量缺点。

  1989年11月，苏-27K正式定名苏-33，但苏联崩溃让其命运扶摇直上。阿穆尔河畔共青城工厂仅出产24架便在1996年封闭出产线，后续缺少晋级保护的苏-33功用继续退化。受俄罗斯电子工业水平约束，苏-33常常运用N011M机械多普勒雷达，仅能发射射程40-50公里的R-27半自动雷达制导导弹，命中率低下，被戏称为“斯拉夫烧火棍”，对海对地进犯才能更是形同虚设。到2025年2月，俄海军仅剩18架苏-33在役，因“库兹涅佐夫”号航母修理阻滞，这些战机只能转场陆基，沦为“岸基舰载机”。

  2002年3月4日，“瓦良格”号航母历经627个昼夜的航程抵达大连港，敞开改装进程，舰载机配套问题随之提上日程。作为“库兹涅佐夫”级姊妹舰，“瓦良格”号理论上最适配苏-33，中方随即向苏霍伊提出收购50架、先购2架样品研讨的需求，却被俄罗斯断然拒绝。

  俄方的顾忌不难理解：一方面，歼-11对苏-27的成功改善让其忧虑技能外流；另一方面，苏-33出产线已封闭多年，重启本钱昂扬，50架订单难以掩盖投入。合理商洽堕入僵局时，乌克兰境内留存的一架T-10K原型机进入中方视界——苏联崩溃后，苏霍伊虽回收了大部分实验机，但克里米亚区域仍留传一架T-10K，这架原型机终究成为中乌军工协作的重要枢纽。

  但由此确定“歼-15拷贝T-10K”，彻底是对航空工业的误解。歼-15从2006年立项到2009年总装下线个月，而仅凭一架静态原型机完结逆向拷贝，在全球航空史上都无先例，连俄罗斯专家都供认这种可能性为零。事实上，歼-15是以歼-11B的老练技能为根底，参阅T-10K的舰载化规划经历，自主研制的全新舰载机，具有彻底自主知识产权。

  外形类似不代表功用同质，正如歼-16与苏-30外形挨近，中心技能却已天差地别。歼-15对苏-33的优势，体现在每一个要害功用维度：

  1.结构与分量操控：通过很多使用新式复合材料，歼-15在降低空重的一起，结构强度和抗疲劳功用反而更优，从本源上处理了苏-33的分量恶疾，有用提高了载弹量与航程。

  2.航电与雷达体系：歼-15搭载先进有源相控阵雷达，对5平方米反射截面方针的勘探间隔超148公里，具有高勘探精度、强抗干扰的才能；而苏-33的机械多普勒雷达，在勘探间隔、多方针处理才能上全面落后，底子不在同一量级。

  3.兵器与作战体系：歼-15可搭载响雷-12、响雷-15等先进空空导弹，协作数字电传飞控体系，超视距作战才能远超苏-33；后者依靠的R-27导弹射程短、精度差，实战效能堪忧。

  要害是歼-15还开展出了歼-15T，除了氮化镓雷达、协同作战才能、多方针盯梢与冲击才能等多方面的晋级，要害是脱离了滑跃起飞的约束，可以弹射起飞这架重型舰载战斗机，榜初次可以全面的发挥出“侧卫”的悉数潜力，从这一点来说，歼-15T的晋级，绝不是多了个弹射功用那么简略。歼-15与苏-33的相关，不过是同享T-10K原型机这一“技能起点”。从苏-33的阻滞不前到歼-15的继续进化，背面是我国航空工业的自主立异打破。所谓“抄袭”论调，既是对苏-33功用缺点的无视，更是对我国军工开展的故意抹黑。现在的歼-15及其改善型，早已成为航母战斗群的中心力气，而苏-33则沦为“岸基弃儿”，两者的距离，早已是代际之别。

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